Stope kvarova baterija električnih vozila znatno su pale

Stope kvarova litij-ionskih baterija za priključna električna vozila znatno su pale posljednjih godina.Ured za tehnologiju vozila Ministarstva energetike SAD-a nedavno je istaknuo istraživačko izvješće pod naslovom "Nova studija: Koliko dugo traje baterija električnog vozila?"Izvješće koje je objavio Recurrent prikazuje podatke koji pokazuju da je pouzdanost baterija električnih vozila znatno napredovala u proteklom desetljeću, osobito u posljednjih nekoliko godina.

Studija je promatrala podatke o baterijama iz oko 15.000 punjivih automobila između 2011. i 2023. Rezultati pokazuju da su stope zamjene baterija (zbog kvarova, a ne zbog povlačenja) bile mnogo veće u ranim godinama (2011.-2015.) nego u posljednjim godinama (2016.- 2023).

U ranim fazama kada su mogućnosti električnih vozila bile ograničene, neki su modeli iskusili značajne stope kvarova baterija, s brojkama koje su dosezale nekoliko postotnih bodova.Analiza pokazuje da je 2011. godina označila vrhunac kvarova baterija, sa stopom do 7,5% isključujući povlačenja.Narednih godina zabilježene su stope kvarova u rasponu od 1,6% do 4,4%, što ukazuje na stalne izazove za korisnike električnih automobila u suočavanju s problemima s baterijama.

Međutim, IT House primijetio je značajan pomak počevši od 2016., gdje je stopa zamjene baterija u kvaru (bez opoziva) pokazala jasnu točku preokreta.Iako se najviša stopa neuspjeha još uvijek kretala oko 0,5%, većina godina je imala stope u rasponu između 0,1% i 0,3%, što označava vidljivo deseterostruko poboljšanje.

U izvješću se navodi da se većina kvarova otkloni unutar jamstvenog roka proizvođača.Poboljšanja u pouzdanosti baterija rezultat su zrelijih tehnologija kao što su sustavi aktivnog tekućeg hlađenja baterija, nove strategije upravljanja toplinom baterije i novije kemije baterija.Osim toga, važnu ulogu ima i stroža kontrola kvalitete.

Gledajući određene modele, čini se da su rani Tesla Model S i Nissan Leaf imali najveću stopu kvarova baterije.Ova su dva automobila u to vrijeme bila vrlo popularna u plug-in segmentu, što je također povećalo ukupnu prosječnu stopu kvarova:

2013. Tesla Model S (8,5%)

2014. Tesla Model S (7,3%)

2015. Tesla Model S (3,5%)

Nissan Leaf iz 2011. (8,3%)

2012 Nissan Leaf (3,5%)

Podaci studije temelje se na povratnim informacijama približno 15.000 vlasnika vozila.Vrijedno je spomenuti da su glavni razlog opsežnih povlačenja Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV i Hyundai Kona Electric posljednjih godina neispravne baterije LG Energy Solution (proizvodni problemi).