Posljednjih godina znatno su pale stope kvara litij-ionske baterije za električna vozila. Ured za tehnološku tehnologiju vozila američkog Ministarstva energetike nedavno je istaknuo izvješće o istraživanju pod naslovom "Nova studija: Koliko dugo traje baterija za električno vozilo?" Objavljeno od strane Recurrent -a, izvješće prikazuje podatke koji pokazuju da je pouzdanost EV baterije prešla dug put u posljednjem desetljeću, posebno posljednjih godina.
Studija je proučavala podatke o bateriji s oko 15 000 automobila koji se mogu punjivati između 2011. i 2023. godine. Rezultati pokazuju da su stope zamjene baterije (zbog neuspjeha, a ne opoziva) bile mnogo veće u ranim godinama (2011-2015) nego posljednjih godina (2016-2023).
U ranim fazama kada su opcije električnih vozila bile ograničene, neki su modeli doživjeli značajne stope kvara baterije, a brojke su dostigle nekoliko postotnih bodova. Analiza pokazuje da je 2011. obilježila vršnu godinu za neuspjehe baterije, sa stopom do 7,5%, isključujući opoziv. Narednih godina zabilježene su stope neuspjeha u rasponu od 1,6% do 4,4%, što ukazuje na stalne izazove za korisnike električnih automobila u susretu s problemima baterija.
Međutim, IT House je primijetio značajan pomak počevši od 2016. godine, gdje je brzina zamjene baterije (bez opoziva) pokazala jasnu točku pregiba. Iako je najviša stopa neuspjeha još uvijek lebdjela oko 0,5%, većina godina zabilježila je stope u rasponu između 0,1%i 0,3%, što je značilo značajno desetostruko poboljšanje.
Izvještaj navodi da je većina kvarova riješena u jamstvenom razdoblju proizvođača. Poboljšanja pouzdanosti baterije nastaju zbog zrelijih tehnologija kao što su aktivni sustavi za hlađenje tekućih baterija, nove strategije upravljanja baterijama i novije kemijske baterije. Uz sve to, stroža kontrola kvalitete također igra važnu ulogu.
Gledajući određene modele, činilo se da su rani Tesla Model S i Nissan Leaf imali najveću stopu kvara baterije. Ova dva automobila bila su vrlo popularna u priključnom segmentu u to vrijeme, što je također povećalo ukupnu prosječnu stopu neuspjeha:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011. Nissan Leaf (8,3%)
2012. Nissan Leaf (3,5%)
Podaci studije temelje se na povratnim informacijama od oko 15 000 vlasnika vozila. Vrijedno je napomenuti da je glavni razlog velikih opoziva Chevrolet Bolt EV / BOLT EUV i Hyundai Kona Electric posljednjih godina neispravna baterija LG Energy Solutions (proizvodna pitanja).
Vrijeme posta: travanj-25-2024
